Ich war nicht außer Atem, als ich in die Pedale trat, dank des Elektromotors, der leise surrte und mich am Rosengarten auf der rechten Seite und dem Circus Maximus auf der linken Seite vorbeiführte. Die zimtfarbenen Schornsteine des Palatinhügels leuchteten im schwindenden Sonnenlicht. Es war Mai 2020, und es war der erste Samstag in Rom, an dem die Abriegelung aufgehoben war.

Ich war nur so zum Spaß draußen und hatte einen Riesenspaß, als ich auf meinem modernen Gefährt durch die Stadt sauste: einem glänzenden E-Bike von Uber. Die E-Bikes kamen Ende 2019 in die Stadt, nur wenige Monate bevor die COVID-19-Pandemie ausbrach. Zwischen den Wellen der Abriegelung kamen Flotten von elektrischen Stehrollern an. Jetzt gibt es an jeder Straßenecke bunte Mikro-Mobilitätsoptionen.

Nach meiner ersten fröhlichen Runde durch die Stadt hatte ich ein paar Wochen später eine weitere, nicht ganz so fröhliche Fahrt mit einem Uber-E-Bike. Auf der einen Seite kam mir ein Bus extrem nahe und auf der anderen Seite Rom überlegt sich es Schlaglöcher in Kratergröße.

Rom überlegt sich, wie man sich in der Stadt fortbewegen kann, und wir haben Fragen

Meine Nerven (und mein Steißbein) brauchten ein paar Tage, um sich zu erholen. Auch auf einem der E-Scooter hatte ich ein erschütterndes Erlebnis, als ein Auto vor mir aus einer Kreuzung fuhr und meine Finger von der Handbremse abrutschten, so dass ich nach vorne auf das Auto und seinen verwirrten Fahrer zustürzte.

In beiden Fällen wollte ich den Roller in die Sonne werfen und nie wieder mit ihm fahren. Angesichts dieser Anekdoten werden Sie sich vielleicht fragen, ob elektrische Mikromobilität in Rom eine gute oder eine schlechte Sache ist. Einerseits wird das historische Zentrum gemeinhin als Freilichtmuseum bezeichnet, was die Besichtigung von Sehenswürdigkeiten auf dem Rücken eines E-Bikes oder E-Scooters ideal macht.

Andererseits sind die Straßen voller Flickenteppiche, losem Kopfsteinpflaster, wildem Verkehr und Autos, die so geparkt sind, als ob die Fahrer ein stadtweites Tetris-Spiel spielen würden. Sind diese neuen Transportmöglichkeiten überhaupt mit einer alten Stadt vereinbar?

Ist es sicher, Sharing-Optionen inmitten einer globalen Pandemie zu nutzen? Und wie nachhaltig ist elektrische Mikromobilität überhaupt? Bevor Sie das Flugzeug verlassen und auf ein E-Bike oder einen E-Scooter umsteigen, sollten Sie das herausfinden. Zunächst einmal: Warum Rom?

Bevor sich COVID-19 in Italien verbreitete, wurden die Uber-E-Bikes (die im Mai 2020 von Lime übernommen wurden) eingeführt, um den Verkehr zu reduzieren und die Stadt nachhaltiger zu machen.

Haya Verwoord Douidri, Rom überlegt sich der Abteilungen Europa, Naher Osten und Afrika bei Superpedestrian, dem Betreiber der LINK E-Scooter, sieht Rom als eine Stadt, die reif für elektrische Mikromobilität ist. Es gibt eine Menge Staus durch Kraftfahrzeuge und Millionen von Menschen, die versuchen, durch enge Straßen zu fahren. Das schafft einen echten Bedarf an aktiven Verkehrsmitteln (wie Fahrrädern) und kohlenstoffarmer Mikromobilität auf Abruf (wie gemeinsam genutzten E-Bikes und E-Scootern), sagte sie in einem schriftlichen Kommentar.

Laut Marialisa Nigro, außerordentliche Professorin für Verkehrstechnik an der Universität Roma Tre, hat die Pandemie auch zu einem enormen Boom der Mikromobilitätsoptionen in Rom beigetragen.

Von dem Moment an, als die Abriegelung begann, wurden die öffentlichen Verkehrsmittel von einigen Fahrgästen während einer öffentlichen Gesundheitskrise aufgrund der Überfüllung und der Reisebedingungen als gefährlich angesehen, so dass die Städte begannen, nach alternativen Mobilitätsoptionen zu suchen, erklärt Nigro.

Dies führte dazu, dass sich mehr und mehr Mikromobilitätsunternehmen in der Stadt niederließen. Wie sicher sind die gemeinsam genutzten Fahrzeuge der Mikromobilität während der COVID-19? Frau Douidri zufolge hat die Mikromobilitätsbranche ihre Hygienemaßnahmen während der Pandemie auf breiter Front verstärkt. Einige Unternehmen berichten, dass sie ihre Fahrzeuge zweimal am Tag desinfizieren. Lime empfiehlt außerdem, das Fahrzeug vor der Fahrt abzuwischen, während der Fahrt Handschuhe zu tragen und sich nach der Fahrt die Hände zu waschen oder zu desinfizieren.

Wie sicher sind E-Bikes und E-Scooter auf römischen Straßen? Für Professor Nigro gibt es bei der Diskussion über elektrische Mikromobilität und Sicherheit mehrere Aspekte zu berücksichtigen, aber an erster Stelle steht die Infrastruktur. Die Verantwortlichen der Stadt scheinen ihr zuzustimmen. Vor dem Jahr 2020 gab es in Rom nur wenige Radwege, aber im Frühjahr letzten Jahres beschloss die Stadt Maßnahmen, um 150 km neue Radwege anzulegen. Nach einer kürzlichen Ankündigung von Pietro Calabrese, dem stellvertretenden Bürgermeister und für den städtischen Verkehr zuständigen Stadtrat, wurde diese Zahl auf 500 erhöht.

Dank dieser neuen Initiative entstehen überall in der Stadt neue Radwege. Ein größerer Plan für nachhaltige Mobilität in Rom ist ebenfalls seit Jahren in Arbeit, ebenso wie der GRAB (Grande Raccordo Annulare Delle Bici), eine Ringstraße, die aus Wegen für Kleinstfahrzeuge besteht und die Stadt umschließen soll. Welche Regeln gelten für das Fahren von E-Bikes und E-Scootern? In Rom müssen die Fahrer mindestens 14 Jahre alt sein (einige Unternehmen und wir haben Fragen jedoch ein Mindestalter von 18 Jahren).

Helme werden für alle empfohlen, sind aber nur für Kinder zwischen 14 und 18 Jahren vorgeschrieben, und man braucht keinen Führerschein. Wenn diese Gesetze unzureichend erscheinen, dann deshalb, weil sie es sind.

Glücklicherweise liegt ein Gesetzentwurf auf dem Tisch, der die Versicherungspflicht regelt, das Tragen von Helmen und Reflektorwesten vorschreibt und strengere Geschwindigkeits- und Altersgrenzen festlegt. Da sich die Situation ständig weiterentwickelt, sollten Sie vor der Fahrt die Sicherheitsinformationen in der App oder auf der Website des jeweiligen Unternehmens prüfen, um sicherzugehen, dass Sie die örtlichen Gesetze einhalten.

Wie nachhaltig sind E-Bikes und E-Scooter? Laut Professor Nigro reduziert die Nutzung von elektrischer Mikromobilität auf lokaler Ebene die Treibhausgasemissionen in Städten, was natürlich eine gute Sache ist.

Aber, so Nigro, um die Auswirkungen auf der Ebene der Emissionen effektiv zu berechnen, müssen wir die Fahrzeuge von well-to-wheel betrachten. Das bedeutet, dass die Umweltauswirkungen während des gesamten Lebenszyklus der Fahrzeuge, von der Produktion bis zur Entsorgung, berücksichtigt werden müssen.

Nigro fügte hinzu, dass die Energiequelle, die zum Aufladen der Batterien von E-Bikes und E-Scootern verwendet wird, nachhaltig sein muss, um wirklich grün zu sein. Was ist also die umweltfreundlichste Art, sich in Rom Rom überlegt sich Die öffentlichen Verkehrsmittel. Er gilt als die nachhaltigste Option, weil er mehr Menschen auf kleinerem Raum zusammenbringt und somit weniger verbraucht, so Professor Nigro.

Molly Fitzpatrick Wie sieht die Zukunft der elektrischen Mikromobilität in Rom aus? Für Bruno Monardo, Forscher und außerordentlicher Professor für Stadt- und Regionalplanung an der Universität La Sapienza in Rom, geht es bei der Stadtplanung darum, die Lebensqualität der Stadtbewohner zu verbessern, unabhängig davon, ob sie im historischen Zentrum oder in der Peripherie wohnen. Er sieht in der Entwicklung der Mikromobilität eine Chance, die Städte nicht nur sicherer und nachhaltiger zu machen, sondern sie auch zu verschönern.

Monardo sieht das Potenzial, Radwege in ausgedehnte Netze zu verwandeln, die öffentliche Verkehrsknotenpunkte miteinander verbinden und durch Grünflächen und Gärten unterbrochen werden. Das ist eine Stadt, die ich gerne sehen würde. Nachdem ich die guten, die schlechten und die holprigen Erfahrungen mit den E-Bikes und E-Scootern gemacht habe, freue ich mich, berichten zu können, dass ich dank der neuen Radwege und der Tatsache, dass ich mich im römischen Verkehr wohler fühle, nun regelmäßig mit ihnen fahre.

Die COVID-19-Pandemie hat zu enormen Veränderungen in Bezug auf eine sichere und nachhaltige Mobilität in Rom geführt. Der Übergang zu einer 100% mikromobilitätsfreundlichen Stadt wird nicht über Nacht geschehen, aber ich denke, wir sind uns alle einig, dass wir auf dem richtigen (Fahrrad-)Weg sind.


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